国六全布局 领跑"芯"时代 潍柴践行中国高端制造

  • 栏目: 公告
  • 2018-05-07 16:32
  • 信息来源: 环球相互贸易平台
  • 收藏本文


   心无旁骛、专攻主业,潍柴已成为走专业化之路的模范企业。2018北京车展期间,潍柴携旗下轻、中、重及新能源动力总成产品亮相,全面走进国六时代。


(图片来源:互联网)

      引领轻中卡“芯”时代


      在本届车展上,潍柴N平台系列产品WP2.3N、WP3N、WP4.1N亮相,满足轻型商用车各功率段市场需求。潍柴N平台主打高端市场,是潍柴轻型机领域的明星产品。


       潍柴WP2.3N是具有完全自主知识产权新一代四气门轻型柴油机,在轻型商用车柴油动力中属于小排量机型,但功率和扭矩可以挑战2.8L排量柴油机。WP2.3N发动机强化程度达到了新的高度,该机型延用潍柴重卡发动机开发流程,可靠性突出。


       潍柴WP3N以高端轻卡为主力市场。由于排量优势和长行程的设计,WP3N在发动机低转速下就能爆发强大的扭矩。据悉,该系列柴油机燃油消耗率为198g/kW·h,已接近甚至超越了部分重型柴油机,同时最大扭矩转速几乎覆盖日常使用中的常用转速。


       在轻型发动机市场,潍柴WP4.1N可以说是最强劲的产品之一。WP4.1N在1300~1900r/min时就可以释放出680N·m的最大扭矩,1000r/min扭矩可达550N·m,使该车轻点油门即可获得明显的提速效果。潍柴N平台系列产品不仅拥有出色的动力表现,而且具备超长的B10寿命、较低的全寿命使用成本和安静舒适的NVH表现。


       潍柴N平台系列产品实现了家族化的外观、集成化和模块化、零部件通用化,使该平台下产品整机零部件减少80多种。据悉,WP4.1N与WP4.6N通用件率达95%,WP3N与WP4.1N/ 4.6N外围件通用件率达70%。


      创新技术彰显优势


       在潍柴展台上,WP8、WP10H、WP13动力总成、新能源总成占了较大比重。潍柴在中重卡市场继续保持领先优势。经过性能、排量、结构和外观升级的WP8,是轻量化自卸车、中置轴轿运车等产品的理想动力。


        WP10H作为新一代产品,在轻量化、低油耗、低排放、安全性等方面优势明显。当前,物流市场牵引车和载货车对发动机的需求突出表现为可靠、高效、轻量化,WP10H柴油机强化程度高,功率密度大,与竞品相比,比质量占有优势,符合支线运输轻量化需求趋势。在油耗方面,WP10H最低燃油消耗为185g/kWh,较竞品低3g/kWh左右且经济区范围更广,49T标载牵引车综合路况整车百公里油耗32~33L,较竞品低2L,每年可为客户节油约2万元。WP10H通过优化的燃烧系统设计,尿素消耗也低于竞品。此外,WP10H采用压缩释放式制动实现高制动功率,制动功率高达23kW/L,比排气制动效率提升50%,不需排气制动蝶阀,系统更可靠。


       多年以来,潍柴坚持高研发投入,发动机设计理念与欧洲最新概念同步,处于世界先进水平。低排放基础机的先进燃烧系统设计更是实现了同级别产品的国际领先水平。如今,潍柴继续加大核心技术研发,助力产品升级,质量持续提升,N平台产品近两年每年故障率降低40%左右,中重卡近5年每年故障率降低25%左右。


       前不久,潍柴集团欧Ⅵ黄金动力总成暨FTBCI新品发布会在香港举行,这是国内首个全自有欧Ⅵ动力总成系统的发布,这意味着潍柴实现了三大核心部件(潍柴欧Ⅵ发动机+法士特液力自动变速器以及液力缓速器+汉德专用驱动桥)向国际高端市场的迈进。未来,潍柴将继续在汽车业务、工程机械、动力系统、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块用行动和成果践行中国先进制造的崛起,成为制造强国战略的坚决捍卫者。(记者 刘宏龙)


转自:中国产业经济信息网




声明:

1、任何注明“来源:环球相互贸易平台”的文章、图片等资料,其版权均属环球相互贸易平台所有,任何个人、法人或者其他组织未经书面授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制、发布、传播。已授权的个人、法人或者其他组织在使用时必须注明“来源:环球相互贸易平台”,否则,环球相互贸易平台将依法追究法律责任。

2、任何非注明“来源:环球相互贸易平台”的文章、图片等资料,均为转载自其他媒体、网站等的资料,仅代表作者本人的观点。环球相互贸易平台转载该资料,并不代表环球相互贸易平台同意其观点,环球相互贸易平台不对其真实性负责。该资料仅供读者参考,请自行甄别,判断真伪。

3、因为作者的信息不明等原因,环球相互贸易平台使用部分文章、图片等资料的报酬未能及时支付,在此深表歉意,相关权利人可与环球相互贸易平台联系。